Las exportaciones argentinas, desacopladas del resto del mundo

El saldo comercial volvió a contraerse en el mes de octubre. Según cifras oficiales, éste disminuyó un 39%, llegando a los 361 millones de dólares, acumulando entre enero y octubre 6.151 millones de dólares, 15% por debajo que igual período del año pasado.

El resultado se explicó por el desplome del 16% interanual de las exportaciones, debido a las menores ventas de autos y poroto de soja, mientras que las importaciones cayeron un 14%. En ambos casos, las caídas se explicaron por fuertes descensos en las cantidades.

Sin embargo, estos resultados no son azarosos, sino que dependen exclusivamente de las decisiones de política comercial y cambiaria llevadas adelante durante los últimos años. El cepo cambiario junto a la creciente inflación y un tipo de cambio nominal estable presionan sobre la apreciación cambiaria, y el aumento de la presión tributaria empeora el panorama. Asimismo el menor crecimiento mundial también impacta de manera negativa, generándose un círculo negativo para las exportaciones. Continuar leyendo

El Plan Pro.Cre.Auto y la falta de previsibilidad de las políticas sectoriales

La industria continúa desplomándose mes a mes. Según el INDEC cayó un 4,9% en mayo, y para la UIA se contrajo un 3,7% en abril. Y si bien este resultado engloba numerosos sectores con resultados muy disimiles, el resultado principal se explica por la fuerte caída que afecta al “sector estrella” de la economía: la industria automotriz.

Según cifras de ADEFA, la producción del sector se contrajo un 36% en mayo, aunque si sólo se consideran los automóviles, la caída fue más profunda: 42,5% por debajo del mismo mes de 2013.

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La prórroga del acuerdo automotor como estrategia defensiva

Desde el gobierno celebran la prórroga del pacto automotor con Brasil, aunque el mismo sólo se centró en la definición de un nuevo “flex” – que regula el intercambio del sector automotor libre de aranceles – más bajo que el vigente, a favor de Argentina. Esto ha permitido a las carteras de Economía e Industria “patear” los temas más sensibles para más adelante.

Sin embargo, el nuevo “flex”, claramente el aspecto más positivo del acuerdo, podría en realidad no tener ningún efecto a nivel sectorial sobre la golpeada industria automotriz.

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