No fue una cámara oculta, la propia “transgresora” anunciaba una y otra vez que estaba filmando todo. Dicharacheros pilotos sonreían a la cámara segundo a segundo, mientras avanzaban inexorablemente hacia un abismo por el que caerían no solo sus empleos, sino además sus licencias profesionales, sus matrimonios y, según cómo siga la cosa, tal vez hasta su libertad.

La falsa melliza griega (no es ni una cosa ni la otra) nos sorprende cada tanto con su desenfado, o nos indigna cuando usa la bandera como taparrabo. Ahora llegó un paso más lejos y nos aterroriza al verla empuñar el acelerador de una aeronave en el momento crítico del despegue. No vamos a gastar palabras en narrar el hecho, querido amigo lector: todos vimos lo que vimos y todos pensamos que los dos oficiales de la aviación comercial argentina son lo que son…

Acompáñeme, por favor, para otro lado, más para el fondo, más precisamente para el lado del origen de las cosas. Al menos de las cosas malas que nos pasan a diario, aquellas cosas que van marcando nuestro destino como sociedad, un destino que, de concretarse, nos dejará en una situación mucho más peligrosa que la del avión copiloteado por la siliconada “actriz”.

Un maquinista de tren se duerme o se distrae y choca el tren contra los paragolpes del andén o contra otra formación que estaba detenida más adelante. Otro le “presta” la locomotora a su ayudante no habilitado para la conducción con el mismo resultado. Un agente de policía mensajea con el celular desde su puesto de guardia, sin importar lo que pasa a su alrededor. La fragata Libertad pasea turistas (sean o no militantes, nada tenían que hacer arriba del barco). Los custodios de un fiscal de la nación sospechan que a su custodiado le pasó algo luego de más de doce horas de haber perdido contacto con él. Un médico da por muerto a una beba recién nacida, que es descubierta por su abuela, horas después, con vida dentro de la refrigerada morgue. Cromañón ayer y los ya famosos pilotos hoy…

Hechos distintos, icónicos, de muy distinta gravedad, que acontecen en lugares lejanos entre sí y corresponden a áreas muy distintas de la estructura del Estado y que a todas luces no guardan relación entre sí… O tal vez sí la tengan y mucha.

Es muy probable que con sus más y sus menos todos los responsables de esta escueta enumeración de sucesos tengan entre sus máximos responsables a buenas personas. Padres amorosos, buenos esposos y hasta me atrevo a decir profesionales idóneos hasta el momento en que desbarrancaron y se fueron por el camino del quiebre de la ley, de la norma o del reglamento.

El malo más malo, cuando hace el mal, lo hace a sabiendas. Quien nos roba, mutila o mata como parte integrante de su delito sabe perfectamente lo que hace; de allí aquella famosa frase judicial que refiere al conocimiento de la criminalidad del acto cometido.

Pero cuando los comunes mortales comenzamos a hacer cosas malas creyendo que no lo son, o al menos que no lo son del todo, anulamos en nuestro inconsciente toda posibilidad de enmendar nuestra conducta. El piloto, que sonríe ante el celular de blonda pulposa y el maquinista, que permuta su asiento con su ayudante a pesar de que sabe que está siendo filmado, parecen víctimas de una especie de pensamiento mágico que les indica que “está todo bien”. ¿A qué podrá deberse? ¿A alguna extraña bacteria en el aire que todos respiramos o una terriblemente maléfica falta de ejemplos, valores y conducta que nos inunda como una nefasta catarata descendiente desde los más altos escalones del poder?

¿Cómo incidirá en el comportamiento social presente y futuro de nuestra sociedad el cada vez mayor relajamiento en las exigencias tanto educativas como sociales? Eliminemos el cero por estigmatizante, la repetición de grado o año por excluyente y el sistema de premios y castigos por fachista. ¡Vamos todavía! Rebajemos las penas y las sanciones, otorguemos moratorias para cumplir las obligaciones no solo fiscales sino de la vida misma y propinemos indulgencias plenarias a cuanto infractor ande suelto. Fomentemos la exaltación de nuestros sacrosantos derechos, pero no andemos cargoseando a la gente con la enumeración de obligaciones, porque eso no está bien.

Día tras día, somos transversalmente penetrados por irregularidades de todo tipo y color; las palpamos en el aire, las vemos y las oímos y aunque quisiéramos ser sordos, ciegos y mudos, las intuiríamos.

Desde el ilegal uso de la cadena nacional para fines electorales hasta la presunta apropiación de la máquina de hacer billetes; la ley, la norma y la ética parecen ser elásticas, moldeables a gusto del consumidor. Los pilotos de Austral violaron una norma, pero ahora sabemos que la empresa estatal fomenta la dádiva de pasajes a “famosos” para hacer marketing y todo con nuestro dinero, lo que sin dudas es menos peligroso para la vida de los pasajeros, pero igualmente ilegal.

“Recalde no es responsable”, nos dice el siempre esclarecido jefe de gabinete; él no puede estar en esas cosas… Ahora, ¿quién es el que debe estar en ellas? ¿Su segundo que tampoco es del oficio y su tercero? ¿Quién es el funcionario responsable que mantiene un férreo control sobre las cuestiones reglamentarias y mantiene las riendas de la conducción en la empresa? ¿O será que eso no es nacional y popular?

Ayer una fragata militar llena de turistas gratis, otro día un tren mal conducido, hoy un avión en manos inadecuadas. Solo son algunas de las pocas cosas que se saben, dentro de las miles de las que no nos enteramos. Ocurre que muchas veces lo malo no es lo que pasa, sino que se sepa que pasa.

Mire a su alrededor, mire todo lo que pasa en su entorno y no debería pasar. Observe cómo muchas veces cumplir no conlleva premio ni reconocimiento alguno y cómo no cumplir no trae aparejado castigo. Mire una vez más la sonrisa cachonda de esos dos pilotos, mire más allá, más profundo, más lejos. Mire nuestra tragedia nacional y recuerde que la tragedia nació en Grecia mucho antes que Sócrates y obviamente que Victoria Xipolitaki.

Sin lugar a dudas una de las “siete maravillas” de la navegación moderna está constituida por la aparición del “girocompás”. Esta ingeniosa invención aprovecha los principios de “inercia y precesión” para obtener una marcación casi perfecta del “norte”. Sin ser  usted marino, entenderá que en medio del mares fundamental no perder jamás el norte.  También es fundamental mantener el norte en nuestras vidas y me atrevo a decir que en la política aquel que lo ha perdido, se encuentra en gravísimos problemas.

Invito a un breve repaso por los últimos hechos que han ocupado la atención de quienes siguen el rumbo de la particular navegación de esta enorme nave llamada República Argentina.

En un “pase de revista” aleatorio me vienen a la mente imágenes relacionadas con el “boom” de la compra de autos importados de alta gama, adquiridos con un tipo de cambio preferencial fomentado por un gobierno que impuso un “cepo” cambiario que se empeñó en negar, como negó también que el “mercado blue, negro o marginal” es el que marca el verdadero valor de una divisa cada vez que el Estado es empeña en torcer artificialmente la pizarra de cotizaciones. También recuerdo claramente “el golpe de timón” que determinó pasar del “autos caros para todos” al actual “autos para ninguno”. Por mucho plan crediticio que ahora nos quieran ofrecer, el mercado automotor (todos lo sabemos) está definitivamente muerto y sepultado.

Si viajamos con la memoria un poco más atrás, también nos llegarán imágenes de conflictos agrarios, con productores quejosos por ser obligados a vender sus producciones con altas retenciones, cobrar su exportación al cambio oficial y con una serie de regulaciones adicionales que han hecho que su mejor negocio sea precisamente no vender lo que producen y atesorar el grano en silo bolsas, que ya son parte inseparable del paisaje campestre nacional.

No podría escapar a nuestra revisión la particular situación impositiva de miles de asalariados a los que se les cobra impuesto a las ganancias por el solo hecho de trabajar; haciéndolo el Estado de una forma tan particular que hace que muchas veces el peor castigo que pueda recibir un trabajador sea el de recibir un ascenso o un aumento de salario, que haga que al cambiar de escala de retención su nuevo cargo le implique una sensible baja de sus ingresos. Este impuesto al trabajo tiene además algunas perlitas tales como la de permitirle al “sujeto impositivamente responsable” deducir de sus ganancias el sueldo de su mucama, pero no el alquiler de su vivienda; los gastos de la medicina prepaga, pero no lo que gastó para darle de comer a sus hijos.

Ayúdeme amigo lector a no hacer tan extensa esta columna,  y repase por su cuenta el rumbo de la política de los últimos años en materia de seguridad, educación, justicia – vicepresidente y sus amigos incluidos- y tratemos juntos de imaginar, cual fue el rumbo tomado en caso y su relación con el “norte” del sentido común. Y luego de varios minutos de análisis por separado, volvamos a ocuparnos Ud y yo del tema que acapara la atención de miles de argentinos por estos días; Mundial al margen claro está.

Me refiero obviamente a la situación de nuestro país frente a sus acreedores externos; algunos mansos adherentes a nuestra propuesta de canje, otros rebeldes buitres carroñeros (según nuestros funcionarios) que no aceptaron la propuesta argentina y muchos otros, mudos espectadores de una suerte de partida de ajedrez jurídica cuyo resultado final sellará su suerte.

Es más que obvio que quienes no somos expertos en cuestiones financieras internacionales, no estamos capacitados para desmenuzar la letra chica de convenios oportunamente suscriptos por esta y otras administraciones en los que- por lo que sabemos- sometimos a los tribunales de New York la resolución de controversias respecto a todo lo relacionado con el cumplimiento de nuestras obligaciones nacionales y -por qué no decirlo- populares.

Y sin pretender analizar porque será que dejamos que un “buitre” compre nuestros bonos cuando valían apenas 50 millones de dólares en lugar de recomprarlos nosotros mismo (Néstor  se negó a hacerlo);  o intentar determinar si la solvencia moral de este tipo de usureros debe anteponerse  a la legitimidad de los fallos judiciales que les dan la razón, si creo que como ciudadanos que somos podemos exigir a nuestros gobernantes que nos den al menos señales claras de lo que pretenden hacer.

Desayunamos una mañana escuchando a nuestro jefe de gabinete y vocero presidencial anunciar con altanería que nadie viajará a ninguna parte a negociar nada con otro nadie.  Más tarde la propia Jefa de Estado nos arenga colérica, despotricando contra un juez extorsionador al servicio de intereses cipayos que sólo pretender dañar a nuestro pueblo, pero que no pretendan de ella alguna actitud funcional a sus perversos intereses. Pocos días después, en ocasión de honrar a uno de nuestros máximos próceres, le avisamos al mundo que estamos dispuestos a cumplir con todos nuestros acreedores (palomas y buitres), le pedimos respetuosamente a su señoría -esa misma que tildamos de extorsionador- que suspenda su propio fallo para que podamos negociar…  Algo así como haber perdido un partido de fútbol por 3 a 0 y pedir una definición por penales.

Podemos abundar en detalles pintorescos, el ministro que no viajaría, viajando. La invención de un feriado administrativo (Día del Empleado Público…) para justificar la realización de un pago anticipado con la esperanza que la picardía criolla aplique también en el “gran país del norte”. La interminable alternancia entre insulto, súplica al insultado, nuevo insulto y nueva súplica y todo hecho siempre bajo el amparo de los mismos ideales, las mismas convicciones y augurando en todos los casos el éxito seguro de ambas diametralmente opuestas estrategias discursivas. Es imposible no recordar aquellos comunicados oficiales que detallaban como día a día “íbamos ganando” la guerra de Malvinas hasta que un 14 de junio nos avisaron que nos habíamos rendido.

Y, volviendo al principio, le quiero completar aquel concepto sobre la importancia del norte. Es obvio que el norte no es el sinónimo del rumbo correcto. Pero para ir al sur, al este o al oeste, resulta imprescindible saber perfectamente donde está el norte. El Norte es el grado 0, pero también el 360, todo rumbo posible oscila entre dos extremos de una escala que nos refiere al norte. Se puede ir a cualquier lado, pero se debe tener un solo norte; a nuestro frente, a nuestra espalda o nuestro costado, pero uno. El barco de la patria navega hace diez años con una cantidad cada vez más frecuente de espasmódicos cambios de rumbo propios de la impericia de sus timoneles; eso puede ser corregido –urnas mediante- con un cambio de tripulación.  Pero lo que resulta imposible de comprender es cómo hace esta gente para pretender que la Patria navegue segura cambiando el norte de lugar cada mañana.

Tanto “caminar” el territorio provincial, tanto contacto con los vecinos, con los más humildes, con los sectores sociales. Tantas inauguraciones de cosas hechas por particulares que prestan el podio para que se luzcan los dirigentes, tanto spot, tanta plata gastada en hacer que conozcamos al candidato y tan poca inversión intelectual para hacer que el candidato conozca un poco el territorio que aspira a representar parece, cuanto menos, una gran tomadura de pelo a la sociedad entera.

¿Será tal vez porque el aspirante tan diligente para mostrarnos su situación sentimental desde las páginas de varias revistas del corazón no ha tenido tiempo en los últimos años para conmoverse por tragedias ferroviarias, en lugares tan remotos como Castelar, Flores u Once o lo que es peor jamás se le ocurrió pensar cuál es una de las vías de egreso de los bienes que se producen en el corazón de su provincia? ¿No necesitará el candidato el voto de la gente de lugares ignotos como pueden ser Moreno, Merlo, Ramos Mejía o Luján? ¿No querrá que lo voten en Bragado o Chivilcoy? Tal vez sea mucho pedir que el señor intendente viaje en los viejos, sucios e inseguros trenes del Sarmiento, pero al menos que conozca su existencia no parece demasiada exigencia.

Pero creo -amigo lector- que esta respuesta tan honesta como lapidaria es sólo la punta del iceberg (una vez más la analogía marina define el concepto): esta letal ignorancia ferroviaria del candidato desnuda crudamente algo que para ponerlo en términos cristinistas podríamos denominar como “la ignorancia profunda”. Algo que parece ser materia corriente en buena parte de la actual dirigencia gubernamental y seguramente en muchos opositores también. Inflación, seguridad, dólar, educación y algún que otro tema más, son los caballitos de batalla más rentables a la hora de la campaña proselitista. Debemos asimismo reconocer que la mayor parte de nosotros centramos nuestra atención en alguno o en todos los temas enunciados.

Pero ¿qué pasaría si siguiendo la misma línea que marcó la simple pregunta que motiva esta columna, algún medio periodístico se lanzara a preguntar cuestiones tan complejas como cuáles son los principales puertos de la Provincia de Buenos Aires, cuál es la causa que hace que el puerto de Mar del Plata se encuentre prácticamente paralizado, cuál es la situación del sistema carretero de la provincia y cuáles los cuellos de botella que retrasan y encarecen el transporte terrestre? Elija usted, amigo lector, algunas preguntas relacionadas con su oficio o profesión, arme una lista con las más básicas y atrévase a imaginar que dirigente o líder político estaría en condiciones de dar -al menos- una opinión coherente sino la respuesta correcta. No podemos pretender que todos sepan de todo, claro que no. Se supone que el líder tiene la capacidad de armar un equipo de idóneos que manejan cada área de gobierno llevando a la práctica de una forma técnicamente correcta, las decisiones políticas esbozadas desde la máxima conducción.

No parece ser el caso, por ejemplo, del ministro de Defensa, Agustín Rossi, que acaba de disponer que vetustos aviones navales de entrenamiento (Turbomentor T34) con más de 40 años de servicio se enfrenten con las modernas aeronaves usadas por los narcotraficantes para violar el espacio aéreo de nuestro país. Nuestros “hermanos bolivarianos”, entretanto, utilizan para el mismo fin modernos aviones F16. Tampoco sería el caso de la magistral conducción de algunos aspectos de nuestra economía con ideas espectaculares que abarcan desde el cepo a la compra de divisas, hasta el pan, pollo, carne, cerdo y pescado para todos, pasando por la Supercard, los Cedines, las brigadas juveniles controladoras de precios y todas las otras que harían esta lista interminable.

Tampoco parece ser muy brillante la idea del ministro del Interior y Transportes, que ha tenido la ocurrencia de disponer que para evitar que los trenes se sigan estrellando en las terminales los guardas se trasladen a la cabina de conducción para “hacerle el aguante” al motorman en el último tramo del recorrido y evitar que se duerma antes que los rieles se terminen. Ahora sí viajaremos seguros… Además, en el mismo acto nos anunció a todos y todas que había dispuesto estatizar el Sarmiento, demostrando que el actual presidente a cargo es un óleo viviente, ya que ni hizo falta su aprobación para una medida tan radical como la anunciada.

Para no abandonar el original propósito marinero de esta columna, déjeme contarle -amigo lector- que pocos días antes de afrontar sus actuales problemas de salud, la presidente, preocupada por el caos y descontrol que reina en el transporte marítimo y fluvial y ante la falta de respuestas que podía brindarle el secretario de Transportes de la Nación, convocó a su despacho a un funcionario de tercera línea del sector marítimo para que antes que darle soluciones, le explique por lo menos los problemas. Este profesional del mar, para nada devoto de la ideología gobernante, pero profundo conocedor de la realidad del sector en el que cumple sus tareas, pudo en algo más de media hora darle a la mandataria un esbozo del problema. Lamentablemente, a pocas horas de escucharlo, la jefa de Estado entró al quirófano y habrá que ver cuando regrese al poder qué es lo que recordará de esa charla, pero éste ha sido un primer y valioso gesto de tratar de convocar a los que más saben en lugar de a los que mejor militan.

Y así estamos, sin saber quién conduce hoy por hoy este barco llamado “Argentina”, con candidatos alegres y ambles que desconocen elementales cuestiones de nuestra realidad, librados a una suerte incierta, con la única esperanza de que tal vez en algún momento algo cambie para mejor. Mientras tanto con su sonrisa angelical, con sus buenos modales y con sus bonitas producciones fotográficas, Martín el candidato oficialista, ayer, sin inmutarse con su respuesta… nos mató a todos un poquito.