Van por los bancos, por las empresas, por las silo bolsas, por los gremios, etc., etc. Todo es posible en el mundo de la política y muchos de esos presagios se van viendo concretados a medida que pasan los meses y aunque el modelo se encamine a un inexorable y triste final.

El modelo y su consecuente relato no nos dan tregua y no llegan a agotar nuestra capacidad de asombro, ya que cada día algo nuevo y absolutamente disparatado para la comprensión del ciudadano medio nos sacude. Así por ejemplo un día nos informan que nuestra Jefe de Estado es amenazada por ISIS, pero al día siguiente nos dicen: “Si me pasa algo no miren a Oriente sino al Norte”. También vemos con asombro que se invita a un funcionario de la jerarquía del presidente del Banco Central a un acto en casa de gobierno , se lo sienta en primera fila y se lo enfoca en primer plano justo en el momento en que la Presidente lo decapita en público (decapitación metafórica pero efectiva).

Ahora le pido, amigo lector, que preste su mayor atención a la siguiente historia. Durante muchos años, jóvenes y no tan jóvenes provenientes de clases más o menos acomodadas de nuestra sociedad (esas que el modelo repudia) se iniciaron en el exclusivo mundo de la náutica deportiva a bordo del velero escuela Náutico una joya de diseño de 60 pies de eslora que constituyó el orgullo del Club Náutico San Isidro.  En 2013 con la llegada de un nuevo barco,  el náutico fue puesto en venta a un precio base de U$ 90.000.  Fue adquirido por un grupo de militantes de La Cámpora mediante una entidad  denominada Fundación interactiva para la preservación del agua. Para ser una fundación recién nacida, una buena inversión, que amerita felicitar a sus directores por sus habilidades para conseguir fondos.

En una extraña mezcla de ecología y militancia, el barco fue rebautizado; algo que un nauta de verdad jamás haría. La nave ahora se llama La Sanmartiniana y con ella sus responsables prometen hacer campañas de concientización sobre cosas tan dispares como la importancia del agua y la reivindicación de la soberanía argentina en Malvinas.

Entre los “líderes” de este particular proyecto se encuentra el ex guardiamarina Julio César Urien, aquel que, vistiendo el uniforme de la Armada, mató sin dudar a un subordinado que se negó a entregarle las llaves del armero, para intentar consumar el recordado fallido intento de copar las instalaciones de la ESMA. Urien cometió uno de los actos más repudiados por cualquier combatiente. La traición. Ya que, si bien adhería al ideario guerrillero, siguió vistiendo su uniforme naval. Astiz (compañero de promoción de Urien) fue repudiado por haber hecho lo inverso, es decir, infiltrarse en las líneas del oponente. Astiz purga prisión perpetua, Urien fue ascendido por Néstor Kirchner a Teniente de Fragata, se le pagaron todos los salarios caídos y premiado con la presidencia del Astillero “Rio Santiago” por pedido de Néstor a  Felipe Solá por entonces gobernador de la Provincia de Buenos Aires (bueno es recordarlo).

Julio César Urien (centro)

Así las cosas,  la Sanmartiniana se apresta a dar un paso más en el famoso camino del “vamos por todo”.  En los próximos días estará zarpando repleta de entusiastas militantes rumbo a las Malvinas. Con mucha altanería y casi nada de conocimientos marineros, los muchachos del teniente guerrillero, pretenden desafiar algo más que la legislación kelper que por ahora y mal que nos pese  impera en las islas. El desafío a vencer es nada más ni nada menos que la furia del Atlántico Sur.

El velero escuela, camporizado

Con la soberbia propia de quienes son “soldados de Cristina”, este grupo de pibes de la liberación, ha solicitado a la Armada Argentina (más bien ordenado) que se les preste todo tipo de ayuda, desde material cartográfico, hasta elementos para la navegación y vituallas varias. Varios han sido los expertos marinos que les han indicado a los jóvenes “colonizadores” que los riesgos son muchos y que una cosa es navegar por el litoral fluvial y otra muy distinta aventurarse mar adentro. Aún hoy los escasos medios con los que cuenta nuestra marina militar, están siendo afectados a la búsqueda de los tripulantes del velero Tunante II perdido en aguas brasileras; esta aventura irresponsable debería ser detenida antes de que por elementales cuestiones de humanidad debamos enfrentarnos a la necesidad de patrullar el mar para rescatar a un grupo de  caprichosos hacedores de la “década ganada”.

Como se ha explicado reiteradamente, el hecho constituye un claro caso “SAR” (Search and Rescue). El SAR es un protocolo implementado por la OMI (Organización Marítima Mundial) por el cual los estados partes del convenio para la salvaguarda de la vida humana en el mar, asumen a través de sus autoridades marítimas o armadas la responsabilidad de búsqueda y rescate de personas en peligro de vida en el mar

Naufragios, incendios, colisiones de grandes buques o pequeñas embarcaciones deportivas como en este caso. Ponen en marcha enormes y costosos procesos que movilizan hombres y medios en defensa del más preciado de los bienes: la vida humana.

El Tunante II se accidentó en una ubicación geográfica que cae bajo responsabilidad SAR del estado brasilero. La Armada del país vecino estuvo a la altura de las circunstancias y desplegó a la zona de probable ubicación del velero a medios navales y aéreos

Casualmente, en fecha coincidente con el siniestro, la Argentina estaba a punto de desarrollar junto a las marinas de Brasil, Uruguay y Sudáfrica el tradicional ejercicio conjunto ATLASUR. Dada esta circunstancia, la corbeta argentina ARA Rosales se encontraba en posición de sumarse a la búsqueda en forma solidaria, ya que como dijimos el área del siniestro no está bajo responsabilidad de nuestro país.

Por recomendación de la Armada, y en una acertada decisión , días después el ministerio de Defensa autorizó la zarpada de otra corbeta. En este caso, la más moderna de la flota de mar ARA Gomez Roca (de la clase Meko 140) y además un avión de exploración P3 Orión. De acuerdo a la normativa internacional, este tipo de acciones de rescate no generan ningún tipo de resarcimiento al estado rescatador; obviamente mucho menos al colaborador. Lo que permite inferir que el esfuerzo presupuestario de esta misión con fecha aún incierta de terminación será absorbido en su totalidad por el Estado Nacional

Hasta aquí todo impecable. La acción de nuestros hombres y mujeres de la fuerza naval, pero también la predisposición de las autoridades políticas del área al autorizar a la Armada a cumplir con una tarea humanitaria. Pero la noticia emanada ayer desde la cartera que dirige Agustín Rossi amerita un pequeño llamado de atención

“El ministro de Defensa dispuso que la fragata Libertad se sume a la búsqueda del velero Tunante II”. La noticia sorprendió a la comunidad especializada en temas navales por la sencilla razón que la “Libertad” no es un medio básicamente idóneo para tareas de búsqueda. No tiene un sistema de propulsión que le permita desarrollar una gran velocidad, su condición de buque velero lo hace poco ágil para la maniobra, tampoco lleva equipamiento apto para la tarea de búsqueda y, obviamente, al ser un buque escuela, el grueso de su tripulación son cadetes con poca experiencia en el mar.

Hace algunas horas, algunas autoridades del ministerio aclararon que en realidad el buque tenía previsto zarpar de regreso a nuestro país en la mañana del 10 de setiembre y que en su navegación normal de regreso al sur atravesará durante dos días parte de la zona de búsqueda. No se desviará ni hará otra cosa que no sea prestar atención extraordinaria a lo que pueda acontecer a su alrededor

Esto es técnicamente correcto y estrictamente obligatorio. Mientras dure la emergencia decretada por la armada de Brasil, todo buque civil o militar que navegue por la zona tiene obligación de hacerlo. Pero considerando que cuatro familias siguen con infinita esperanza cualquier novedad que se produzca en relación con los navegantes perdidos, sería bueno dejar de lado la propaganda política propia de ministros en campaña y respetar el sufrimiento de esas familias intentado no borrar con el codo del oportunismo político. Una buena decisión que mereció, por una vez, que los marinos argentinos se sintieran orgullosos de su ministro de Defensa.