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	<title>Jorge Castañeda &#187; Newsweek</title>
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		<title>Marihuana reloaded</title>
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		<pubDate>Mon, 12 Aug 2013 15:42:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Jorge Castañeda</dc:creator>
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				<content:encoded><![CDATA[<p>Entre las reacciones al foro sobre la <strong>despenalización de la marihuana</strong> figura la falta de congruencia de los exponentes, que ocuparon distintos cargos o se dedicaron a diversas actividades en su pasado donde no manifestaron posiciones de esta naturaleza. Además de que es propio de personas pensantes e informadas evolucionar en el tiempo, mi posición sobre este tema no ha variado en 14 años. Al respecto, me permito dedicar el resto de este artículo a&#8230; otro artículo, publicado en septiembre de 1999, en <em><strong>Newsweek</strong></em> (&#8220;<strong>How We Fight a Losing War&#8221;</strong>) y en <em><strong>Los Angeles Times</strong></em>, y traducido por <em><strong>Reforma</strong></em> (<strong>&#8220;Pongan fin a la guerra que nadie quiere librar</strong>&#8220;). Sólo he suprimido algunos pasajes anacrónicos o superfluos, por razones de espacio.</p>
<p>&#8220;En los cañones del centro occidental del estado de <strong>Chihuahua</strong>, donde las cascadas y minas abandonadas se mezclan con pistas de aterrizaje secretas y parcelas verticales en las montañas, <strong>los pocos campesinos restantes pueden elegir entre cultivar maíz en áridas barrancas y recibir 300 pesos por cada kilo de marihuana cultivada en su tierra&#8221;.</strong> Tal vez no sea mucho, y mucho menos que los 5 mil pesos por kilo que obtienen por su trabajo los tripulantes del avión, pero no obstante es una vida mejor de la que pueden ganar a duras penas en un campo grandioso en su belleza, pero no adecuado para ser habitado. Para los pilotos, la paga es mucho más sustancial: <strong>un pequeño avión de un solo motor puede transportar media tonelada de marihuana; las ganancias son enormes</strong>, y los riesgos, al menos del lado mexicano de la frontera, virtualmente nulos&#8230; <strong>Cerca de la frontera, la carga es colocada en camiones, autos, autobuses -casi cualquier cosa que se mueva- y enviada a Estados Unidos</strong>. El transporte terrestre es el trabajo más difícil, más peligroso y mejor pagado.</p>
<p>&#8220;Este capítulo de la guerra contra las drogas en <strong>México</strong> se perdió antes de que comenzara. Igual parece ser el caso en <strong>Colombia</strong>, donde han ocurrido cambios, pero no exactamente en la dirección que habrían deseado las autoridades locales y extranjeras. Tradicionalmente <strong>Colombia</strong> no era un país productor de<strong> hoja de coca</strong>. Pero desde que <strong>Alberto Fujimori</strong> declarara su propia versión de una<strong> zona de exclusión aérea en el Perú</strong> y comenzara a derribar cualquier cosa que volara o se moviera, <strong>los nuevos &#8216;cartelitos’ decidieron sembrar extensos campos de hoja de coca en Colombia</strong>. La guerra contra las drogas en Colombia también se está perdiendo&#8230;</p>
<p>&#8221;¿Cuál es el propósito de invertir cientos de millones de dólares, hundir a países en la guerra civil, fortalecer grupos guerrilleros y desatar una enorme violencia y corrupción sobre sociedades enteras si los líderes estadounidenses simplemente pueden desdeñar las preguntas acerca del uso de drogas en su juventud? <strong>¿Por qué los latinoamericanos deben agitarse por el abuso de drogas en Estados Unidos, ya sea por parte de políticos destacados en la Casa Blanca o de adolescentes en los barrios pobres?</strong> O la <strong>cocaína</strong> y la <strong>marihuana</strong> son sustancias terriblemente peligrosas e infringir la ley al consumirlas es una ofensa grave que debe ser severamente castigada o estos son asuntos personales sin importancia&#8230; En tal caso<strong> la razón para una guerra sangrienta, costosa e inútil contra ellas es simplemente absurda</strong>&#8230; y podría iniciarse un debate libre y de amplio alcance entre estadounidenses y latinoamericanos acerca de esta guerra absurda que en realidad nadie quiere librar.</p>
<p>&#8221;Ahora podría comenzar una evaluación inteligente de lo que se ha logrado, lo que ha funcionado y lo que ha fracasado y describir cómo el mercado y los mecanismos de precios pueden ser dirigidos contra el negocio de las drogas para hacerlo menos lucrativo. <strong>Legalizar ciertas sustancias puede ser la única manera de reducir los precios y el único remedio para algunos de los peores aspectos de la plaga de las drogas: la violencia, la corrupción y el colapso del estado de derecho.</strong> Aunque esto puede ser anatema para muchos, sus costos y beneficios deben evaluarse a la luz del pernicioso, hipócrita y disfuncional <em>status quo</em>. Con las tácticas actuales,<strong> la guerra contra las drogas se está perdiendo; hace tiempo que debiera reevaluarse una política fracasada’&#8217;.</strong></p>
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